快科技10月14日音问，乘联分会最新行业数据显现，2025年9月，中国自主品牌新动力汽车浸透率已攀升至78.1%。
而主流结伴品牌同期浸透率仅为7.4%，前者浸透率是后者的10倍以上。
自主品牌的进时局位源于时期与产业链的深度布局。在中枢时期界限，比亚迪“刀片电板”、华为智能驾驶系统等自主革命服从合手续毒害。垂直整合的供应链变嫌成本钱上风。
反不雅结伴品牌，转型滞后导致市集份额合手续萎缩。群众、丰田等巨头仍受制于燃油车盈利方式，纯电平台建树冉冉。在800V高压快充、智能座舱等用户中枢需求点上全面过时，难以匹配中国糟蹋者的场景化需求。
从月度新动力车国内零卖份额看，9月自主品牌新动力车零卖份额70.1%，同比着落2.3个百分点。新势力份额20.2%，小鹏汽车、零跑汽车、小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长3.3个百分点。
与此同期，主流结伴品牌新动力车份额3.2%，同比着落0.2个百分点。特斯拉份额5.5%，同比着落0.9个点。
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